Informacje o TULEJA BELKI TYLNEJ PEUGEOT 206 98- /TYŁ/ - 11346648866 w archiwum Allegro. Data zakończenia 2022-05-23 - cena 23,10 zł misza50. Poziom 16. #1 14 Kwi 2009 22:53. Witam. Czy macie koledzy jakiś sensowny sposób na wymianę czopów łożysk tylnej belki np 206 Peugeota Jak na razie robimy to przy użyciu pręta 1,5m, "czujnika" 5kg i palnika ale mam już dośćporażka, może ktoś ma lepszy petent. pozdrawiam. Przykładowy czas wymiany tylnej belki Podając konkretny czas wymiany tylnej belki jest trudne, ponieważ zależy to od wielu czynników. Jednakże, w przypadku większości samochodów, można się spodziewać, że wymiana tylnej belki zajmie około 4-6 godzin. cash. Sposoby zakupu belki Zamów belkę Peugeot 206, 206+ hatchback 3 lub 5 drzwi (1998-2013) Peugeot 206 SW Kombi (2001-2013) Peugeot 206 Cabrio (2000-2007) Peugeot 206 S16 (1999-2007) Peugeot 206 RC (2003-2013) Opis belki Peugeot 206 Peugeot 206 Peugeot 206 został wprowadzony do produkcji w 1998 roku. Auto długie jest na 3822mm, szerokość 1673 mm, wysokość 1435mm. 206-tka stała się na tyle popularna, że oferowana ją z 11 różnymi jednostkami napędowymi. Poczynając od benzynowego poprzez RC na HDi kończąc. Wyprodukowano blisko 7 milionów sztuk tego auta bezapelacyjnie bijąc rekord Peugeot’a 205 (5,7 mln sztuk)Model ten został zastąpiony przez 206+ a następnie przez 207. Tylna belka Peugeot 206 Tylna belka Peugeot’a 206 złożona jest z poprzecznicy (poprzecznie w stosunku do osi pojazdu, ustawiona sztywna oś belki) wahaczy wzdłużnych ułożyskowanych zestawem łożysk igiełkowych, oraz zespołem 2 lub 3 drążków skrętnych resorująco – stabilizujących. Belka tego modelu zbudowana jest z poprzecznicy z osadzonymi na stałe (nieruchomo) czopami łożysk igiełkowych. Łożyska i uszczelniacze belki tego typu osadzone są w wahaczach. Wahacze przed zamontowaniem drążków skrętnych stabilizujących pracują zupełnie niezależnie od siebie. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! misza50 14 Apr 2009 22:53 27835 #1 14 Apr 2009 22:53 misza50 misza50 Level 16 #1 14 Apr 2009 22:53 Witam Czy macie koledzy jakiś sensowny sposób na wymianę czopów łożysk tylnej belki np 206 Peugeota... Jak na razie robimy to przy użyciu pręta 1,5m, "czujnika" 5kg i palnika... ale mam już dość...porażka, może ktoś ma lepszy petent pozdrawiam #2 14 Apr 2009 23:07 User removed account User removed account User removed account #2 14 Apr 2009 23:07 Tylna belka w tym wynalazku jest już fabrycznie obciążona wadą (a właściwie chodzi o uszczelniacze łożysk), dlatego szybko się sypie podczas eksploatacji. Palnik i "czujnik" nie wróży nic dobrego. najprawdopodobniej uderzając młotem wyciągniesz brok za czopem. Dlatego nie wiem czy w tym przypadku uda się naprawić w ten sposób, zwłaszcza by wytrzymywało kolejne ** tys km. Doradzać jak to zrobić też nie chce bo wiem o co chodzi w tej belce, i wiem że nie jest łatwo w domowych warunkach. Są firmy które fachowo zajmują się takimi naprawami jak np. ta Link Pozdrawiam #3 15 Apr 2009 07:50 misza50 misza50 Level 16 #3 15 Apr 2009 07:50 Dzięki kolego, masz rację, to metoda kowala...wiem... poczytałem o tej firmie z Piły i następną belkę odeślę chyba do nich. Pozdrawiam #4 15 Apr 2009 18:34 tqmeh tqmeh Level 19 #4 15 Apr 2009 18:34 Witam, ja podszedłem do tematu z drugiej strony, pojechałem do niemiec i kupiłem auto na części z przebiegiem 134 tys. pozdr #5 15 Apr 2009 22:07 masterkm masterkm Level 12 #5 15 Apr 2009 22:07 jeśli chodzi o demontaz to jak najbardziej 5kg sprawdza sie doskonale, później nowe czopy w belke to juz na prasie zakładałem a cała reszta to juz tylko wyczyścic posmarować i "chlup!" wskakuje na swoje miejsce (oczywiscie nie zawsze ) #6 01 Sep 2009 21:20 peugocik peugocik Level 10 #6 01 Sep 2009 21:20 witam kolegę. Co do regeneracji tylnej belki to zgadzam sie ze w peugotach to jest najsłabsza strona dwa tygodnie temu regenerowałem swoja...i to była prawdziwa masakra...łożysko mi sie rozsypało i musiałem tulejować belke...krótko mówiąć dużoo pracy a efekt mizerny...po mimo fachowej roboty bo zawodowy tokarz mi dotaczał tulejki koło nadal piszczy chyba podejde do tematu jak TQMEH i sprowadze sobie z niemiec auto na części...pozdr #7 01 Sep 2009 22:48 PAWEL222227 PAWEL222227 Level 16 #7 01 Sep 2009 22:48 Czopy w 206 to porażka bardzo ciężko wchodzą ale berlingo to wchodzi jak w masło(dobry palnik) raczej nie ma innego sposobu jak koledzy pisali (naprawiam belki jakieś 7 lat). #8 12 Sep 2009 18:20 adam84ck adam84ck Level 10 #8 12 Sep 2009 18:20 witam koledzy ja od paru lat naprawiam belki i jak zarazie nie miałem żadnych belki na tuleje z się dba o nią i od czasu do czasu smaruje to będzie taka belka służyć lata. #9 12 Sep 2009 18:33 Ambulans Ambulans Level 21 #9 12 Sep 2009 18:33 Ja w swoim 206 założyłem kalamitki na wahaczach i od czasu do czasu przesmaruje i jest ok. #10 12 Sep 2009 20:20 User removed account User removed account User removed account #10 12 Sep 2009 20:20 Ambulans wrote: Ja w swoim 206 założyłem kalamitki na wachcczach i od czasu do czasu przesmaruje i jest ok. Ahhha W 206 na wahaczach powiadasz. A w którym miejscu te kalamitki, za uszczelniaczem czy przed?? adam84ck wrote: witam koledzy ja od paru lat naprawiam belki i jak zarazie nie miałem żadnych belki na tuleje z się dba o nią i od czasu do czasu smaruje to będzie taka belka służyć lata. Hmnn no rozwziazanie to jakieś jest. Jak masz "nie ruszone" czopy to może faktycznie długo pochodzić. Tylko takie małe dwa pytania: 1. Co ile km wymieniasz opony z tyłu wtedy ?? 2. Jak auto się prowadzi na prędkościach w łuku ?? #11 13 Sep 2009 21:04 Level 11 #11 13 Sep 2009 21:04 Witam. Przepraszam że się wtrącę ale może pomożecie mi w podobnej sprawie skoro tak długo w tym siedzicie . Kupiłem pół roku temu renault scenic 97r 1,6 sprzedający powiedział mi że jest on na super zawieszeniu, nie do zdarcia, a jeśli nie przeszkadza mi utwardzenie to już w ogóle super, wtedy na wygląd samochodu i jego gadkę skusiłem się i od tego momentu pojawia się problem tj. zawieszenie niskie. Przód i tył na jakiś amortyzatorach Delphi (jak czytałem to dobre) ale postanowiłem tył samochodu podnieść do góry bo rodzina mi się powiększyła,tak więc zakupów więcej, wózek, itp. . Zakładam nowe amortyzatory - z tyłu - typówki, mówię będzie wyższy tył, a tu nic, czy ktoś pomoże jak to mogę zrobić domowym sposobem. błagam pomóżcie. Z góry dziękuję za poradę. Dodano po 1 [minuty]: aha, opon nie zdziera i na zakrętach nie ściąga. #12 13 Sep 2009 21:18 User removed account User removed account User removed account #12 13 Sep 2009 21:18 Amortyzatory nigdy nie miały za zadanie regulować wysokości zawieszenia, przynajmniej nie w autach "cywilnych", seryjnych. Domowym sposobem tego nie zrobisz niestety. Powodzenia. #13 14 Sep 2009 20:20 Level 11 #13 14 Sep 2009 20:20 ok dzięki za odpowiedz mimo wszystko postaram się coś wykombinować, a jak się uda to napisze, może jakiś zestaw naprawczy kupie, jeśli taki istnieje:) #14 10 Oct 2009 08:38 pgoral pgoral Level 26 #14 10 Oct 2009 08:38 Podwyższysz wymieniając/regulując elementy sprężyste. Dotyczy to się samochodów posiadających typowe zawieszenia czyli albo na sprężynach albo na drążkach skrętnych. Sprężyny wymieniasz na wyższe lub twardsze, ew. czasami jest sens założyć gumowe elementy podwyższające. Natomiast przy drążkach skrętnych to poprostu odkręcasz drążek i zakładasz go o ząbek wyżej. Przykręcasz i już. I tak z obu stron oczywiście. Z reguły bardzo trudno jest odkręcić śrubę od drążka więc lepiej podjechać do kogoś kto się tym zajmuje i ma dobre narzędzia/sposoby. Peu­ge­ot 206 jest bar­dzo popu­lar­nym samo­cho­dem w Pol­sce w wie­lu innych kra­jach Euro­py. Nie­ste­ty zna­ny jest też z nie­zbyt miłej przy­pa­dło­ści, któ­ra doty­czy nowa­tor­skiej kon­struk­cji tyl­ne­go zawie­sze­nia, sto­so­wa­ne­go przez Peu­ge­ota ale tak­że innych fran­cu­skich pro­du­cen­tów pojaz­dów oso­bo­wych. Pod­po­wie­my co zro­bić w takiej sytu­acji, by napra­wa nie wyczy­ści­ła nam portfela. Wszyst­ko roz­bi­ja się o tyl­ną bel­kę skręt­ną. Jest to roz­wią­za­nie cha­rak­te­ry­stycz­ne dla fran­cu­skich pojaz­dów, a tak­że bar­dzo moc­no kry­ty­ko­wa­ne za dużą awa­ryj­ność. Rze­czy­wi­ście, nie da się ukryć że moco­wa­nia, łoży­ska i waha­cze tyl­nej bel­ki nie nale­żą do naj­bar­dziej trwa­łych ele­men­tów tych samo­cho­dów. Już po kil­ku­dzie­się­ciu tysią­cach kilo­me­trów, zwłasz­cza poko­na­nych po wybo­istych dro­gach peł­nych dziur, mogą poja­wić się pierw­sze obja­wy zmę­cze­nia tych pod­ze­spo­łów zawie­sze­nia. Obja­wy są cha­rak­te­ry­stycz­ne dla każ­de­go pojaz­du, w któ­rym zasto­so­wa­na jest tyl­na bel­ka. Peu­ge­ot 206 zdra­dza zmę­cze­nie zawie­sze­nia poprzez poja­wia­nie się stu­ków, puka­nia, a tak­że skrzy­pie­nia. Co war­to zazna­czyć, jest to sły­szal­ne zwłasz­cza przy niskich pręd­ko­ściach, a tak­że pod­czas manew­ro­wa­nia po par­kin­gu. Począt­ko­wy brak obja­wów przy szyb­szej jeź­dzie może dać złud­ne wra­że­nie, że uster­ka nie jest poważna. Tym­cza­sem jest to ogrom­nie zdra­dli­we i może szyb­ko wpę­dzić nie­świa­do­me­go kie­row­cę w ogrom­ne kosz­ty. Uszko­dze­nia bel­ki roz­po­czy­na­ją się od wybi­cia łożysk, któ­re sta­no­wią jed­no­cze­śnie pod­po­ry któ­ry­mi ele­ment przy­twier­dzo­ny jest do pod­wo­zia. Powo­du­je to swo­istą reak­cję łań­cu­cho­wą. Poja­wie­nie się dodat­ko­wych luzów powo­du­je z kolei bły­ska­wicz­ne zuży­cie się innych ele­men­tów, z któ­rych skła­da się tyl­na bel­ka. Peu­ge­ot zasto­so­wał bowiem dodat­ko­we waha­cze poprzecz­ne, któ­re łączą bel­kę z tyl­ny­mi koła­mi i to wła­śnie one pada­ją naj­szyb­ciej. Na tym eta­pie nie ma już złu­dzeń, trze­ba prze­pro­wa­dzić kom­plet­ny remont tyl­ne­go zawie­sze­nia, co w skraj­nych przy­pad­kach może prze­wyż­szyć war­tość auta. Dla­te­go gdy tyl­ko poja­wia­ją się pierw­sze obja­wy, powin­na być prze­pro­wa­dzo­na rege­ne­ra­cja tyl­nej bel­ki. Peu­ge­ot 206 bar­dzo łatwo pod­da­je się tej ope­ra­cji, któ­ra pole­ga na wymia­nie jedy­nie tych pod­ze­spo­łów skła­do­wych bel­ki, któ­re ule­gły zuży­ciu. Kosz­ty są nie­po­rów­ny­wal­nie mniej­sze, niż w przy­pad­ku koniecz­no­ści wymia­ny całe­go elementu. Każ­dy posia­dacz Peu­ge­ota 206 powi­nien więc być wyczu­lo­ny na poja­wie­nie się jakich­kol­wiek nie­po­ko­ją­cych odgło­sów pocho­dzą­cych z tyl­nej czę­ści auta. Jeśli to istot­nie będzie pro­blem z tyl­ną bel­ką skręt­ną i zare­agu­je­my odpo­wied­nio wcze­śnie, unik­nie­my ogrom­nych kosz­tów. Nato­miast jeże­li będzie­my dalej użyt­ko­wać samo­chód mając takie obja­wy, bel­ka po kolej­nych kil­ku tysią­cach kilo­me­trów ule­gnie tak duże­mu uszko­dze­niu, że rege­ne­ra­cja nie będzie już możliwa.

regulacja wysokosci tylnej belki peugeot 206